געפאַר נישט נוצן לאַקאַוט טאַגס

גוטע אינזשעניריע און פארגעשריטענע טעכנאָלאָגיע פאָרזעצן צו פֿאַרבעסערן די זיכערקייט פון קאַנסטרוקציע עקוויפּמענט און די מענטשן וואָס אַרבעטן דערמיט. אָבער, מאל איז דער קלוגסטער וועג צו פאַרמייַדן עקוויפּמענט-פֿאַרבונדענע אַקסאַדענטן צו ויסמיידן פּאָטענציעל געפערלעכע סיטואַציעס אין ערשטן אָרט.
איין וועג איז דורךלאקאוט/טאגאוטמיט לאקאוט/טעגאוט, זאגט איר אין עיקר פאר אנדערע ארבעטער אז א שטיק עקוויפמענט איז צו געפארליך צו אפערירן אין זיין יעצטיגן צושטאנד.
טאַגאַוטס איז די פּראַקטיק פון לאָזן אַן עטיקעט אויף אַ מאַשין צו וואָרענען אַנדערע אַרבעטער נישט צו אָנרירן די מאַשין אָדער עס אָנצינדן. לאַקאַוטס זענען אַן נאָך שריט וואָס ינוואַלווז שאַפֿן אַ גשמיות באַריער צו פאַרהיטן מאַשינען אָדער ויסריכט קאָמפּאָנענטן פון אָנצינדן. ביידע פּראַקטיקעס זאָלן ווערן גענוצט צוזאַמען צו ענשור מאַקסימום זיכערהייט.
לויט די צענטערס פאר קראנקהייט קאנטראל און פארהיטונג, איז א סקיד סטיר אפעראטאר געשטארבן אין אן עקסידענט עטליכע יאר צוריק ווען ער איז געווארן פארכאפט צווישן דעם סקיד סטיר'ס הידראולישן טילט צילינדער הויזינג און דעם ראם. נאכדעם וואס דער אפעראטאר איז ארויס פון סקיד סטיר, האט ער אויסגעצויגן די האנט צו די פוס פּעדאַלן וואס האבן קאנטראלירט די לאודערס ארעמס צו רייניקן שניי. די צענטערס פאר קראנקהייט קאנטראל און פארהיטונג האבן געזאגט אז דער אפעראטאר האט מעגליך בטעות אראפגעלאזט דעם זיכערהייט זיץ פּאָסטן צו הייבן דעם עמער און מאכן עס גרינגער צו דרייען די פּעדאַלן. אלס רעזולטאט, האט דער שלאָס מעכאניזם נישט געארבעט. בשעת'ן רייניקן, האט דער אפעראטאר אראפגעדריקט די פוסשטיצע, וואס האט געפֿירט אז דער ליפט בום זאל זיך רירן און אים צוקוועטשן.
"א סך אומגליקן פאסירן ווייל מענטשן ווערן געכאפט אין קלעפּיקע פונקטן," האט געזאגט ריי פיטערסאָן, גרינדער פון וויסטאַ טראַינינג, וואָס פּראָדוצירט זיכערהייט ווידעאָס ווי אויך ווידעאָס וועגן לאַקאַוט/טאַגאַוט און אַנדערע געפאַרן פון שווערע עקוויפּמענט. "למשל, זיי וועלן הייבן עפּעס אין דער לופט און דאַן פאַרפעלן צו פֿאַרשפּאַרן עס גענוג צו פאַרהיטן עס פון זיך רירן, און עס וועט רוקן אָדער פאַלן. איר קענט זיך פֿאָרשטעלן אַז דאָס קען רעזולטירן אין טויט אָדער ערנסטע שאָדן."
אין פילע סקיד סטירס און טראַק לאָודערס, איז דער שלאָס מעקאַניזם אַ זיצפּאָסטן. ווען דער זיצפּאָסטן ווערט געהויבן, ווערן דער ליפט אָרעם און עמער פארשפארט אין פּלאַץ און קענען זיך נישט רירן. ווען דער אָפּעראַטאָר גייט אַרײַן אין דער קאַבינע און לאָזט אַראָפּ דעם זיצבאַר צו די קני, ווערט די באַוועגונג פון דעם ליפט אָרעם, עמער און אַנדערע באַוועגלעכע טיילן ווידער אָנגענומען. אין עקסקאַוואַטאָרן און עטלעכע אַנדערע שווערע עקוויפּמענט, וואו דער אָפּעראַטאָר גייט אַרײַן אין דער קאַבינע דורך אַ זײַט טיר, זענען עטלעכע מאָדעלן פון שלאָס מעקאַניזמען הייבער וואָס זענען אַטאַטשט צו דער אַרמרעסט. הידראַולישע באַוועגונג ווערט אַקטיוויזירט ווען דער הייבער ווערט לאָזט אַראָפּ און פארשפארט ווען דער הייבער איז אין דער אויבערשטער פּאָזיציע.
די הייב-ארעמס פונעם אויטאָ זענען דיזיינט צו ווערן אראפגעלאָזט ווען די קאַבינע איז ליידיק. אבער בעת רעפּאַראַציעס, מוזן סערוויס אינזשענירן מאַנטשמאָל הייבן דעם בום. אין דעם פאַל איז נויטיק צו אינסטאַלירן אַ הייב-ארעם קלאַמער צו גאָר פאַרהיטן אַז דער הייב-ארעם זאָל נישט פאַלן.
"איר הייבט אויף אייער האַנט און איר זעט אַ רער וואָס לויפט דורך אַן אָפענעם הידראַולישן צילינדער און דערנאָך אַ שטיפט וואָס שלאָסט עס אין פּלאַץ," האָט פּעטערסאָן געזאָגט. "איצט זענען די שטיצעס איינגעבויט, אַזוי דער פּראָצעס איז פאַרפּשוטערט."
"איך געדענק ווי דער אינזשעניר האט מיר געוויזן א נארבע אויף זיין האנטגעלענק די גרייס פון א זילבערנעם דאלאר," האט פיטערסאָן געזאגט. "זיין זייגער האט אויסגעשלאסן א 24-וואלט באטעריע, און צוליב דער טיפקייט פון דער פארברענונג, האט ער פארלוירן א געוויסע פונקציע אין די פינגער אויף איין האנט. דאס אלעס וואלט געקענט פארמיידן ווערן דורך פשוט אפצושטעקן איין קאבל."
אויף עלטערע אַפּאַראַטן, "האָט איר אַ קאַבל וואָס קומט אַראָפּ פֿון דער באַטאַריע פּאָסט, און עס איז דאָ אַ דעקל וואָס איז דיזיינד צו דעקן עס," האָט פּעטערסאָן געזאָגט. "געוויינטלעך איז עס באדעקט מיט אַ שלאָס." באַראַטן זיך מיט אייער מאַשין'ס באַזיצער'ס מאַנואַל פֿאַר ריכטיקע פּראָצעדורן.
עטלעכע אַפּאַראַטן וואָס זענען אַרויסגעקומען אין די לעצטע יאָרן האָבן איינגעבויטע סוויטשעס וואָס שניידן אָפּ אַלע מאַכט צו דער מאַשין. ווײַל עס ווערט אַקטיוויזירט דורך אַ שליסל, קען נאָר דער באַזיצער פון דעם שליסל צוריקשטעלן די מאַכט צו דער מאַשין.
פֿאַר עלטערע עקוויפּמענט אָן אַן אינטעגראַלן שלאָס מעקאַניזאַם אָדער פֿאַר פלאָט מאַנאַדזשערז וואָס דאַרפֿן נאָך שוץ, איז נאָך-מאַרק עקוויפּמענט בנימצא.
"רובֿ פֿון אונדזערע פּראָדוקטן זענען אַנטי-גנבֿה דעוויסעס," האָט געזאָגט ברייאַן וויטשי, וויצע פּרעזידענט פֿון פֿאַרקויף און מאַרקעטינג פֿאַר The Equipment Lock Co. "אָבער זיי קענען אויך געניצט ווערן צוזאַמען מיט OSHA לאַקאַוט און טאַגאַוט זיכערהייט פּראָצעדורן."
די פירמע'ס נאָך-מאַרק שלעסער, פּאַסיק פֿאַר סקיד סטירס, עקסקאַווייטערז און אַנדערע טייפּס פון ויסריכט, באַשיצן די ויסריכט'ס דרייוו קאָנטראָלס אַזוי אַז זיי קענען נישט ווערן גע'גנב'עט דורך גנבים אָדער געניצט דורך אַנדערע עמפּלוייז בעת רעפּאַראַציעס.
אבער שלאָס דעוויסעס, צי איינגעבויט אָדער צווייטיק, זענען בלויז אַ טייל פון דער גאַנצער לייזונג. לייבאַלינג איז אַ וויכטיק מיטל פון קאָמוניקאַציע און זאָל געניצט ווערן ווען מאַשין נוצן איז פאַרבאָטן. למשל, אויב איר פירט אויס וישאַלט אויף אַ מאַשין, זאָלט איר קורץ באַשרייבן אויף דער לייבאַל די סיבה פֿאַר די מאַשין ס דורכפאַל. וישאַלט פּערסאָנעל זאָל לייבאַל געביטן פון דער מאַשין פון וועלכע טיילן זענען אַוועקגענומען געוואָרן, ווי אויך קאַבינע טירן אָדער דרייוו קאָנטראָלס. ווען וישאַלט איז געענדיקט, זאָל דער מענטש וואָס פירט אויס די רעפּאַראַטור אונטערשרייבן דעם קוויטל, זאָגט פּעטערסאָן.
"פילע פון ​​די שלאָס דעוויסעס אויף די מאשינען האָבן אויך טאַגס וואָס ווערן אויסגעפילט דורך דעם אינסטאַללער," האָט פּעטערסאָן געזאָגט. "זיי מוזן זיין די איינציקע מיטן שליסל, און זיי מוזן אונטערשרייבן דעם טאַג ווען זיי נעמען אַרויס דעם דעווייס."
טאַגס מוזן זיין פארבונדן צום מיטל מיט שטאַרקע דראָטן וואָס זענען שטאַרק גענוג צו אַנטקעגנשטעלן זיך שווערע, נאַסע אָדער שמוציקע באַדינגונגען.
קאָמוניקאַציע איז טאַקע וויכטיק, האָט פּעטערסאָן געזאָגט. קאָמוניקאַציע נעמט אַרײַן טרענירן און דערמאָנען אָפּעראַטאָרן, אינזשענירן און אַנדערע פלאָט פּערסאָנעל וועגן לאַקאַוט/טאַגאַוט, ווי אויך דערמאָנען זיי וועגן זיכערהייט פּראָצעדורן. פלאָט עמפּלוייז זענען אָפט באַקאַנט מיט לאַקאַוט/טאַגאַוט, אָבער מאַנטשמאָל קענען זיי באַקומען אַ פאַלש געפיל פון זיכערהייט ווען די אַרבעט ווערט רוטין.
"אויסשליסן און טאַגינג זענען פאקטיש גאַנץ פּשוט," האט פּעטערסאָן געזאָגט. דער שווערער טייל איז צו מאַכן די זיכערהייט מיטלען אַן אינטעגראַלער טייל פון דער פירמע קולטור.