דעם 2טן נאוועמבער, 2020, האט סינאָפּעק בייהאַי ליקווידירט נאַטירלעכע גאַז קאָו., לטד. (ווייטער באַצייכנט ווי בייהאַי על-ען-דזשי קאָמפּאַני) זיך אָנגעצונדן בשעת זי האט גלײַכצײַטיק אײַנגעלאָדן רייכע און אָרעמע פליסיקייטן פון דער צווייטער פאַזע פון דעם פּראָיעקט אין טיעשאַן פּאָרט (לינהאַי) אינדוסטריעלער זאָנע פון בייהאַי שטאָט, גואַנגסי זשואַנג אויטאָנאָמישער ראַיאָן. דעם 2טן דעצעמבער האט דער אומגליק געפֿירט צו 7 טויטפעלער, 2 ערנסטע פֿאַרוואונדעטע, און דירעקטע עקאָנאָמישע פֿאַרלוסטן פֿון 20.293 מיליאָן יואַן.
נאך אן אויספארשונג, איז באשטימט געווארן אז די דירעקטע אורזאך פון דעם עקסידענט איז געווען אז, בעת דער אימפלעמענטאציע פון דער צווייטער פאזע פון דעם פראיעקט, איז דער איזאלאציע ווענטיל געעפנט געווארן, און דער LNG אין דעם נידריג-דרוק עקסטערנעם טראנסמיסיע מאניפאלד איז ארויסגעווארפן געווארן פון דעם אפגעשניטענעם רער מויל, און דער געמישטער גאז פון דעם LNG האט פארדארבן די לופט מאסע און די לופט וואס האט געשאפן פארברענונג ווען עס האט זיך געטראפן מיט דער מעגלעכער צוצינדונג ענערגיע. אומרעכטע אומדירעקטע אורזאכן פון דעם עקסידענט זענען: אן איזאלאציע ווענטיל, אן אינסטרומענט אינזשעניר וואס האט נישט נאכגעפאלגט די פארארדענונגען פון דעם אינסטרומענט פאר אויספארשונג און באשטעטיגונג פראצעדורן און אפעראציע פראצעדורן, נישט גענוג באשטעטיגט ווען די ארבעטס באדינגונגען זענען הייס, זיכערהייט ריזיקע באוואוסטזיין און קאנטראל דערגרייכן נישט די באשטימטע פאזיציע, "קליינע ביזנעס אייגענטימער גרויסע קאנטראקטן" ארבעט פראדוקציע ארגאניזאציע מאָדע מאכט די זיכערע פראדוקציע פארוואלטונג אחריות אימפלעמענטאציע דערגרייכט נישט די באשטימטע פאזיציע, די קאנטראקטאר פארוואלטונג דערגרייכט נישט די באשטימטע פאזיציע, א.א.וו.
אין ליכט פון דעם אַקסידענט באַריכט, האָבן HSE עקספּערטן פון די זיכערהייט פּראָדוקציע אָפיס פון דער פּעטראָכעמישער פעדעראַציע דורכגעפירט אַן אָנליין דיסקוסיע און געמאַכט די פאלגענדע מסקנות:
1) דער אומגליק איז געשען אָן עפעקטיווע אפגעזונדערטקייט פון געפערלעכע ענערגיע קוועלער. עס זענען געווען פראבלעמען אין דער לאָגיק פון די עמערדזשענסי אפשטעל סיסטעם פון ESD אין SIS סיסטעם, און די בלינדע פּלאַטע פּאָמפּע האט נישט געשפילט קיין ראלע. נאך וויכטיגער, טרוי נישט צו שטארק דעם "סיסטעם", יעדע סיסטעם האט די מעגלעכקייט פון דורכפאַל.לאָטאָטאָ (קאַליברירן/שלאָסן/טעסטן)ניצנדיק פיזישע פֿאַרבינדונג וואו מעגלעך. באַשטעטיקונג און האַסקאָמע זאָל געמאַכט ווערן לויט דער אויטאָריטעט און פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿון די פאַרוואַלטונג פּערסאָנעל אויף אַלע לעוועלס.
2) עס איז נישטאָ קיין עפעקטיווע באַשטעטיקונג פּראָצעדור פֿאַר דורכפֿירן געפֿערלעכע אַרבעט, און קיין זיכערהייט אַסעסמענט פֿאַר דער אַרבעט (JSA) ווערט נישט דורכגעפֿירט פֿאַר דער אַרבעט. לויט די שטרענגע דורכקוק און באַשטעטיקונג פּראָצעדורן פֿאַר געפֿערלעכע אָפּעראַציעס, זאָל דער אַפּליקאַנט און סופּערווייזער שטרענג דורכפֿירן די זיכערהייט אַסעסמענט פֿאַר דער אָפּעראַציע, און די באַשטעטיקונג זאָל גיין צום פּלאַץ פֿאַר באַשטעטיקונג פֿאַר דער באַשטעטיקונג.
3) דער אַקסידענט אויספאָרשונג באַריכט שיינט צו זיין זייער אָפּגעהיט, און אפילו די פונקטן און פּראָטאָקאָלן זענען קלאָר געשריבן: ביי 11:20, די שניידן איז געענדיקט אויף דער זייט לעבן דעם טאַנק, און ביי 11:40, פארוואס האט עס געטריבן דעם אינסטרומענט ינטערלאַקינג אַרבעט טיקעט? צווייטנס, דאָס ווענטיל זאָל זיין אַ נידעריק פליסיק מדרגה קאַט-אָף ווענטיל. ווען און ווי איז עס פארמאכט געוואָרן? נישט אַזוי פיל מענטשן האָבן נישט פארשטאנען אַז דאָס ווענטיל פארמאכט צו בעטן דעם אינזשעניר צו פארמאכן דאָס ווענטיל ווידער. אַ סך פֿראַגעס וועגן דעטאַלן, אָבער קיין פאָקוס, קיין פֿאָדעם. עס איז שווער צו פֿאַרשטיין.
פּאָסט צייט: 30סטן אָקטאָבער 2021
